Planologie

In India heb ik me voor het eerst verbaast over het gebrek aan een goede planner voor het aanleggen van wegen. In India heb ik voor het eerst dagelijks U-turns moeten maken om van mijn werk naar huis te rijden. Ik heb volgens mij in Nederland nog nooit een U-turn hoeven te maken, als je linksaf wil dan sla je linksaf, je komt dan geen hek of stoeprand tegen waardoor je eerst een kilometer moet doorrijden en dan omkeren (u-turn) om vervolgens rechts af te slaan.
Na India dacht ik, "dit heb ik gehad", maar helaas in Bahrain hebben ze ook planologen die ik niet helemaal kan volgen met mijn boeren verstand. De eerste 2 jaar ging het nog steeds redelijk logisch.

Er was een gewone afrit en bij het pijltje was een verkeerslicht waar ik linksaf kon slaan naar huis. De verkeerslichten werkten best wel goed, maar er bedacht iemand dat wanneer je de lichten met de hand gaat bedienen dat het dan beter gaat. In Nederland hebben ze sensoren in de weg zodat het licht op groen springt als er iemand aankomt. De verkeersagent vindt het denk ik gemakkelijker om niet zo frequent aan die knop te draaien, met als gevolg dat het licht iedere 7 a 10 minuten op groen gaat. Ik weet dat men tracht om de enorme stroom met verkeer naar de BSB school probeert te optimaliseren. Maar deze maatregel werkt niet. Een planoloog verzint om op het kruispunt een aantal afslagen te blokkeren en de afslag van de snelweg welke ik altijd neem af te sluiten. Het gevolg is dat ik bijna 10 km moet omrijden.  

 Ik denk dat ik niet de enige was die enige onvrede hier mee had, na 3 weken werd de afslag weer geopend. Echter diverse afslagen zijn nog steeds niet mogelijk, zo kan ik niet linksaf richting mijn huis. Eigenlijk is het kruispunt bijna een soort klaverblad, ik moet nu echter iedere dag drie blaadjes van het klaverblad volgen om naar huis te gaan.

Met een paar kleine stukjes asfalt is het een gewoon klaverblad, maar ja verzin dat maar eens. Het echte probleem is gewoon te veel auto's, een goed schoolbussen systeem zal helpen. Wat ook zou helpen is dat het verkeer ten noorden van de snelweg met een normaal viaduct ook linksaf zou kunnen slaan op andere plekken. Nu wordt alles naar dat ene kruispunt geleid omdat niemand linksaf kan slaan. Maar ja, kom maar eens tot deze conclusie.
Nog een paar plaatjes om het links afslaan probleem te verduidelijken en waarom er wellicht veel te veel mensen via het viaduct rijden waar ik dagelijks ook langs moet.

Van Saar naar Manama Optie 1

Van Saar naar Manama Optie 2

 Er is nog een derde optie maar deze weg is altijd waanzinnig druk.

Wandelen

Ik ben in de auto naar Budaiya Hiway gereden, en toen de eerste rotonde naar rechts, je duikt Diraz in. Langzaam kronkelen over vele kleine sluipdoor kruipdoor weggetjes. De zwarte vlaggen hangen er nog steeds. Ik kwam op een zandpad richting Al Nakheel Hiway, Ik genoot er was zoveel groen, links een haag van groene struiken, en rechts een diepe greppel. Ai ik kwam een auto tegen, ik zag hem op ongeveer 200 meter, Ik kan geen kant op op het smalle pad, gelukkig stopte de andere auto bij een kleine verbreding. Op Al Nakheel Hiway ben ik gestopt bij het eerste zandpad. Hier ben ik gaan wandelen. Het was zo geweldig mooi groen, dit zie je niet zoveel in Bahrein. Ik hoopte nog een bijzondere vogel te spotten, voor de foto's bleef het bij een Munia en een mus. Ik zag nog een roofvogel even boven me staan bidden. wel mooi maar hij was te snel weg om een mooie foto te maken.

Ik heb genoten van dit paadje, een beetje veel vliegen dat komt wellicht door de grote hopen mest. Licht op het riet was prachtig, ik blijf het trouwens vreemd vinden dat er riet groeit in een droog land als Bahrein.

Mooi

2x225pk achter het vissersbootje

Mooi plekje aan zee waar de mannen op een bankstel zitten te keuvelen. Het zonnescherm vind ik ook wel erg mooi gemaakt.